Автомобиль доставили в Москву, разобрали, усилили кузов, где это было необходимо, и начали имплантацию импортных агрегатов. И хотя у мастеров уже был опыт подобной работы, что облегчало процесс, многое приходилось делать заново. Сложность состояла в том, что Алексей хотел получить не просто «Волгу» с современным импортным двигателем. Она должна была стать такой же мощной иPбыстрой, как спортивные японские машины.
А также японская жидкокристаллическая «приборка»
Под крышкой перчаточного ящика установлены дополнительные приборы Defi
В торпедо поселился мультимедийный комбайн с LCD-дисплеем
Главным условием покупки была сохранность кузова. И в этом ожидания оправдались: бывший автовладелец машину берег,P ездил на ней только летом и преимущественно в ясную погоду. Алексей благоразумно решил не делиться сPпервым хозяином «Волги» своими планами реконструкции.
Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой
Выпускная на 76-миллиметровой трубе. Задний мост Volvo, амортизаторы Koni
Фильтр пониженного сопротивления атрибут спортивного мотора
Под капотом 2,5-литровый двигатель Toyota, почти 400 л.с.
В 2007-м Алексей отправился вPТулу, где приобрел у пожилого автовладельца за довольно скромную сумму ГАЗ-24M 1986 года выпуска. Название неофициальное, принятое среди «волговодов», оно означает переходную модификацию от «24-ки» к 24-10. Такие «эмки» еще называют «мутантами» или «переходками». Внешне они практически не отличались от обычных «двадцатьчетверок», но имели ряд технических особенностей: более мощные двигатели, 98-сильные ЗМЗ-402, модифицированную переднюю подвеску, широкие колеса, измененную тормозную систему с двумя контурами и встроенным вPглавный цилиндр вакуумным усилителем (наPнекоторых экземплярах спереди стояли даже дисковые тормоза, как на 3102), доработанный стеклоочиститель, электрообогрев заднего стекла. Однако все это Алексея интересовало мало, ведь машину предстояло переделать полностью.
На заднем плане кагэбэшная «догонялка» с V8 (ГАЗ-24-34), которая также полностью реконструируется. Проект обещает быть весьма интересным
С детства Алексею нравились «Волги» (именно 24-е). Увлечение превратилось вPпрофессию, и «Волги»P модифицированные стали специализацией его техцентра, хоть изначально он позиционировался как тойотовский. Только на японских автомобилях ездил и сам Алексей, пока не получил по наследству от деда свою первую «Волгу». Покатавшись на старой отечественной машине, он решил ее немного переделать. Начал искать тюнинг и понял, что ничего готового для «Волги» просто не существует, автомобиль проще полностью реконструировать, нежели пытаться править подетально
Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот эксклюзив
Этот автомобиль, выполняя свои обычные функции, одновременно служит и разъездной рекламой техцентра Алексея Пелевина. Клиенты приезжают к нему со словами: «Твоя машина? Хочу такую же. Не смог догнать!»
Просмотреть все цены и комплектации:
Тюнинг: вчетверо мощнее
Илья Пименов, фото автора
16 октября, 2011 в 00:00
Тюнинг: вчетверо мощнее - Тюнинг, Волга - Сайт За рулем www.zr.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий