— То же самое можно сказать про программу благоустройства частного сектора. В прошлом году на Бронных переулках мы в рамках этой программы применили новую технологию выполнения твердого дорожного покрытия. Намеревались перенести этот опыт на другие территории. Однако сейчас на это нет средств. Так что в частном секторе в ближайшее время будут выполняться только необходимые санитарные мероприятия и грейдирование улиц.
— Совсем недавно была принята программа благоустройства частного сектора…
— В этом году заканчивается городская целевая программа, направленная на приведение в порядок внутриквартальных проездов и придомовых территорий. Она действовала с 2004 года. Ее финансирование также пришлось секвестировать на 350 миллионов. На 2010 год мы планировали принятие новой программы. Теперь придется отложить это как минимум на год. Потому что на первом месте все-таки — детские сады, школы, объекты социальной инфраструктуры.
— А каковы перспективы ремонта внутриквартальных проездов и придомовых территорий?
Хочется отметить, что принимаются меры по усилению контроля за качеством применяемых подрядчиками материалов и соблюдением технологий при строительстве, реконструкции и ремонте дорог. Согласно новым требованиям, гарантийный срок эксплуатации дорожного полотна увеличен до 5 лет. Это означает, что в течение всего названного времени подрядчик обязан устранить дефекты, выявленные в ходе проверок, за свой счет.
В целом по городу в 2009 году планируется провести ремонт более чем на 40 объектах дорожной сети. На эти цели из бюджета города выделяется порядка 300 миллионов рублей.
Начиная с апреля, ремонт проезжей части продолжится на тех объектах, где планом предусматривалось его поэтапное проведение. Это — проспект Дзержинского, улица Богдана Хмельницкого, площадь Энергетиков, Восточный проезд, улицы Писарева, Трикотажная, Приморская, Дуси Ковальчук, Железнодорожная, Первомайская, Немировича-Данченко и другие.
— Ежегодно по окончании зимнего периода проводятся работы по обследованию состояния проезжей части улиц. На основании этого формируется перечень дорог, нуждающихся в ремонте и реконструкции дорожного полотна. Приоритет отдается основным магистралям улично-дорожной сети, по которым проходят маршруты общественного пассажирского транспорта.
— Какие магистрали планируется отремонтировать и какие — в первую очередь?
— в 2009 году на дорожное хозяйство в целом из бюджета города запланировано потратить более 3 миллиардов рублей. К сожалению, это меньше, чем ожидалось. Ряд программ пришлось секвестировать. Но работы по основным объектам будут выполнены.
— Сколько денег в этом году выделено на ремонт дорог и строительство новых?
— Это, безусловно, Ипподромская магистраль, реконструкция улицы Большевистской и Бердского шоссе. При строительстве этих дорог были применены новые технологические подходы, что позволило сделать их комфортабельными для автомобилистов и безопасными для пешеходов. Наличие этих магистралей концептуально изменило схему движения в городе.
— Какие дорожные объекты, возведенные в последние годы, вы бы назвали наиболее значимыми?
Что касается моего личного мнения, то, конечно, в Москве и Питере больше многоуровневых развязок, больше улиц с идеальным дорожным покрытием, высококачественным освещением, оснащенных высокотехнологичными средствами регулирования движения. Но там и финансовое положение городского хозяйства иное. Но если сравнивать Новосибирск с другими городами, имеющими такое же финансирование и такой же климат, то наш город заметно отличается в лучшую сторону.
— Думаю, официальной оценкой можно считать присвоение нашему городу звания «Самый благоустроенный город России», ведь состояние дорог — это один из основных элементов благоустройства.
— Какова официальная оценка состояния дорог в Новосибирске и ваша личная характеристика как автомобилиста?
Год 2009 с охватившим страну экономическим кризисом вселяет неуверенность по поводу будущего новосибирских дорог. Сумеет ли город найти деньги на ремонт дорожного покрытия и внутриквартальных проездов, какие мероприятия запланированы в сфере дорожного хозяйства на 2009 год и каково ее состояние в целом — на эти и другие вопросы отвечает председатель профильной комиссии Совета депутатов Новосибирска по городскому хозяйству Андрей Гончаров.
В последние пять лет дорожная техника на улицах Новосибирска стала привычным явлением. Были построены новые магистрали, реконструированы уже действующие. Жители перестали жаловаться на запущенные внутриквартальные проезды, а автомобилисты — ругаться по поводу ям и колдобин на дорогах. Однако «болевые точки» на дорожной карте города еще остались.
07.04.2009 Нам дороги наши забывать нельзя
Вечерний Новосибирск — Нам дороги наши забывать нельзя
Комментариев нет:
Отправить комментарий